COLLARIN EJE Ø 45mm STD (MG)

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 45 mm es un elemento de retención y soporte que trabaja directamente sobre el eje de transmisión de la cola de popa, asegurando su posicionamiento axial y evitando desplazamientos longitudinales no deseados durante el funcionamiento del propulsor. Forma parte del sistema de transmisión y estanqueidad del grupo motopropulsor, actuando como punto de apoyo estructural que mantiene el eje dentro de su carrera de trabajo prevista. Su correcto estado es fundamental para preservar la alineación entre el eje y los retenes o juntas de estanqueidad adyacentes: un collarín desgastado o fisurado puede provocar vibración excesiva en el eje, entrada de agua al interior del casco o deterioro acelerado de los rodamientos y retenes contiguos. Se trata, por tanto, de un componente crítico cuya degradación silenciosa puede derivar en averías graves en el sistema de transmisión si no se detecta a tiempo.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín de eje en mal estado incluyen vibración o traqueteo anómalo perceptible en la consola o en el espejo de popa, juego axial excesivo en el eje de transmisión al moverlo manualmente, o aparición de holgura que provoca desgaste prematuro en retenes y rodamientos contiguos. Se recomienda inspeccionar visualmente el collarín en cada mantenimiento de temporada y sustituirlo de forma preventiva ante cualquier indicio de deformación, corrosión avanzada o pérdida de ajuste sobre el eje. Reemplazar este componente de forma anticipada es una medida de bajo coste que evita reparaciones de mayor envergadura en el árbol de transmisión, especialmente si la embarcación opera en aguas saladas donde la corrosión galvánica acelera el deterioro.

Tabla de compatibilidad