COLLARIN EJE Ø 45mm STD (MG)

Fonction et contexte technique

Le collier d'arbre de 45 mm est un élément de retenue et de support qui agit directement sur l'arbre de transmission arrière, assurant son positionnement axial et évitant les déplacements longitudinaux indésirables lors du fonctionnement de l'hélice. Il fait partie du système de transmission et d'étanchéité du groupe motopropulseur, agissant comme un point de support structurel qui maintient l'essieu dans sa course de travail prévue. Son bon état est essentiel pour préserver l'alignement entre l'arbre et les joints ou joints adjacents : un collier usé ou fissuré peut provoquer des vibrations excessives dans l'arbre, une entrée d'eau à l'intérieur de la coque ou une détérioration accélérée des roulements et joints adjacents. Il s’agit donc d’un composant critique dont la dégradation silencieuse peut entraîner de graves pannes dans le système de transmission si elle n’est pas détectée à temps.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants d'un mauvais collier d'arbre comprennent des vibrations anormales ou des cliquetis perceptibles dans la console ou le tableau arrière, un jeu axial excessif dans l'arbre d'entraînement lorsqu'il est déplacé manuellement ou le développement d'un jeu qui provoque une usure prématurée des joints et des roulements adjacents. Il est recommandé d'inspecter visuellement le collier lors de chaque entretien saisonnier et de le remplacer préventivement en cas de signe de déformation, de corrosion avancée ou de perte d'ajustement sur l'arbre. Le remplacement précoce de ce composant est une mesure peu coûteuse qui évite des réparations majeures sur l'arbre de transmission, surtout si le bateau évolue dans des eaux salées où la corrosion galvanique accélère la détérioration.

Tableau de compatibilité