COLLARIN EJE Ø 1-3/4’’ STD (AL)

Función y contexto técnico

El collarín de eje es el elemento de sujeción y posicionamiento axial que abraza el eje de transmisión en la línea de propulsión de la embarcación, manteniendo el eje centrado y fijando su posición longitudinal dentro del conjunto del sistema de transmisión. Fabricado en aluminio (AL), este componente trabaja directamente sobre el eje de Ø 1-3/4'' en configuración estándar (STD), garantizando la correcta alineación entre la hélice, el cojinete de bocina y el motor. Su integridad es fundamental para evitar vibraciones anómalas, desgaste prematuro del cojinete de bocina y la entrada de agua al interior del casco; un collarín deteriorado o mal ajustado provoca juego axial en el eje, lo que se traduce en pérdida de eficiencia propulsiva y daños progresivos en el sistema de estanqueidad del prensaestopas o del sello mecánico.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín de eje desgastado o dañado incluyen vibraciones perceptibles en el casco a distintos regímenes de navegación, golpeteo metálico en la zona del eje a baja velocidad y juego axial o radial visible al mover el eje manualmente con el motor parado. Al tratarse de un componente sometido a esfuerzos continuos de tracción, torsión y exposición al agua salada o dulce, conviene inspeccionarlo en cada mantenimiento de temporada y sustituirlo ante cualquier indicio de corrosión, fisura o holgura. Reemplazar el collarín de forma preventiva durante el varado anual evita averías más costosas en el cojinete de bocina, el prensaestopas o incluso en el propio eje de propulsión.

Tabla de compatibilidad