COLLARIN EJE 1 3/4'' STD (ZN)

Función y contexto técnico

El collarín de eje es el elemento de retención axial que mantiene el eje de transmisión en su posición longitudinal correcta dentro del conjunto de propulsión, evitando desplazamientos no deseados que comprometerían el alineamiento del tren de transmisión. Trabaja en el sistema de transmisión y accionamiento de la hélice, actuando como tope de precisión entre el eje y la chumacera o el cojinete de apoyo. Fabricado en zinc (ZN), cumple además una función de protección catódica pasiva, sacrificándose frente a la corrosión galvánica que afecta a los componentes metálicos sumergidos. Su correcto funcionamiento es fundamental para mantener las holguras axiales de diseño: si se desgasta o cede, el eje puede desplazarse longitudinalmente, generando vibraciones, desgaste acelerado de retenes y cojinetes, e incluso pérdida de estanqueidad en la bocina. El diámetro nominal de 1 3/4'' (pulgadas) determina su ajuste sobre el eje, por lo que la correspondencia dimensional exacta es imprescindible para una instalación segura.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín de eje deteriorado son: vibración inusual en la línea de ejes a determinadas revoluciones, holgura axial perceptible al mover manualmente el eje, desgaste prematuro del retén de bocina o presencia de agua en sentina asociada a la zona del prensaestopas. Al tratarse de un componente de zinc, la inspección visual es sencilla: cuando la pieza ha perdido más del 50% de su masa o presenta fisuras, debe reemplazarse de inmediato. Se recomienda revisar el collarín en cada mantenimiento de temporada y sustituirlo de forma preventiva cada 1-2 temporadas dependiendo de las condiciones de navegación y la agresividad del entorno marino. Reemplazar el collarín de forma preventiva es significativamente más económico que reparar los daños derivados de un fallo en la línea de ejes en plena navegación.

Compatibilidad