COLLARIN EJE Ø 28mm STD (MG)

Función y contexto técnico

El collarín de eje es un componente de retención y posicionamiento axial que trabaja directamente sobre el eje de transmisión, manteniéndolo correctamente alineado y evitando desplazamientos longitudinales no deseados dentro del conjunto de transmisión de la embarcación. Su función es crítica en el sistema de transmisión de potencia: actúa como tope mecánico que impide que el eje migre axialmente bajo la carga de empuje generada por la hélice en navegación. Este collarín de diámetro 28 mm en medida estándar (STD) está diseñado para aplicaciones de motores Mercury y marcas del grupo MG, garantizando un ajuste preciso sobre el eje sin holguras que pudieran generar vibraciones, desgaste prematuro de cojinetes o pérdida de eficiencia propulsiva. Si el collarín se deteriora, fisura o pierde su capacidad de retención, el eje puede desplazarse axialmente, provocando daños en retenes, cojinetes y sellos de estanqueidad, con el consiguiente riesgo de entrada de agua al casco o pérdida total de gobierno de la embarcación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín de eje en mal estado son: vibraciones anómalas o golpeteo percibido en la zona de transmisión durante la navegación, juego axial visible o perceptible al mover el eje manualmente con el motor parado, y desgaste o marcas de rozadura en la superficie de contacto del collarín o del propio eje. Se recomienda inspeccionar el collarín en cada varada o revisión de temporada, y sustituirlo de forma preventiva ante cualquier signo de corrosión, deformación o pérdida de ajuste, ya que un fallo en navegación puede comprometer la estanqueidad del sistema y derivar en reparaciones de mucho mayor coste.

Tabla de compatibilidad