Anodo Eje 60MM CMXC-60

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de sacrificio que trabaja dentro del sistema de protección catódica de la embarcación, montado directamente sobre el eje de cola para neutralizar la corrosión galvánica que afecta a los componentes metálicos sumergidos. Su función consiste en oxidarse de forma controlada antes que el eje, la hélice o los cojinetes del codaste, protegiendo así las piezas de mayor coste y dificultad de sustitución. Sin una protección anódica adecuada en el eje, la corrosión electrolítica puede deteriorar el acero inoxidable o el bronce del conjunto propulsor en pocas semanas, especialmente en aguas de puerto o marinas donde la densidad de corrientes parásitas es elevada. Este ánodo de 60 mm de diámetro interior está diseñado para adaptarse con precisión al eje, garantizando un contacto eléctrico óptimo y una superficie de sacrificio suficiente para una temporada completa de navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más claro de que el ánodo de eje ha agotado su vida útil es la reducción visible de su masa: cuando el ánodo ha perdido aproximadamente el 50 % de su volumen debe sustituirse, ya que por debajo de ese umbral su capacidad protectora cae drásticamente y el eje queda expuesto a la corrosión. Es habitual encontrar picaduras superficiales en el eje o decoloración característica en la zona de montaje cuando el ánodo ha trabajado en exceso o ha llegado tarde al recambio. La recomendación estándar en la industria náutica es inspeccionar y sustituir los ánodos de eje en cada varada anual o al inicio de cada temporada de navegación; en zonas con aguas especialmente agresivas o embarcaciones que permanecen mucho tiempo amarradas, conviene realizar una inspección semestral para evitar daños irreversibles en el tren de propulsión.