Anodo Eje 55MM

Función y contexto técnico

Los ánodos de eje son elementos de protección catódica diseñados para acoplarse directamente sobre el eje de propulsión de la embarcación, actuando como metal de sacrificio frente a la corrosión galvánica que se produce al sumergir metales distintos en agua de mar o salobre. Su función consiste en oxidarse de manera controlada en lugar de los componentes metálicos más valiosos del sistema de propulsión —como el propio eje, la hélice o los cierres del bocina—, absorbiendo la corriente galvánica que de otro modo degradaría estos elementos. Este ánodo de 55 mm de diámetro interior, referencia CMX-55, se instala abrazando el eje propulsor mediante pernos de ajuste, garantizando un contacto eléctrico eficaz y una cobertura de protección uniforme alrededor del eje. Sin una protección catódica adecuada, el eje puede sufrir picaduras, reducción de sección y, en casos avanzados, fallos estructurales que comprometen la navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El indicador más claro de que un ánodo de eje requiere sustitución es la pérdida de entre el 50 % y el 60 % de su masa: cuando presenta una superficie muy irregular, fracturada o con la estructura interior al descubierto, ha dejado de proteger eficazmente. Como norma general, los ánodos de eje deben inspeccionarse cada vez que la embarcación se saca del agua y reemplazarse al inicio de cada temporada náutica o antes si el desgaste es elevado, especialmente en zonas con alta conductividad eléctrica del agua o presencia de corrientes parásitas en el pantalán. Sustituir el ánodo de forma preventiva antes de que se agote por completo es la medida más económica para evitar daños graves en el eje y la hélice, cuya reparación o recambio supone un coste muy superior.