Anodo Eje 5-1/2

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de protección catódica que se instala directamente sobre el eje de transmisión de la embarcación, actuando como metal de sacrificio para proteger el eje, la hélice y otros componentes metálicos sumergidos frente a la corrosión galvánica. Trabaja en el sistema de transmisión submarina, donde la presencia de agua salada o salobre crea condiciones ideales para que se generen corrientes galvánicas entre metales distintos. Al ser el metal más activo electroquímicamente del conjunto, el ánodo se corroe de forma controlada en lugar de permitir que lo haga el eje de acero inoxidable o bronce, evitando daños estructurales en elementos de coste muy superior. Su correcta instalación garantiza la integridad mecánica del tren de transmisión y prolonga la vida útil de la hélice y los cojinetes de bocina.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos una vez por temporada, generalmente durante la varada anual: cuando el ánodo ha perdido aproximadamente el 50% de su masa o presenta una superficie irregular y muy erosionada, es imprescindible sustituirlo antes de volver a botar la embarcación. Un ánodo consumido en exceso deja el eje y la hélice desprotegidos, lo que puede provocar picaduras de corrosión, deterioro de los cojinetes de bocina y, en casos graves, el debilitamiento estructural del propio eje. La sustitución preventiva con cada temporada náutica es la práctica recomendada por los mecánicos navales para evitar averías costosas en el tren de transmisión.

Compatibilidad