Anodo Eje 3-1/2 CMX-15

Función y contexto técnico

Este ánodo de eje actúa como elemento de sacrificio en el sistema de protección catódica de la línea de ejes de la embarcación, instalándose directamente sobre el eje de cola para protegerlo frente a la corrosión galvánica producida por la inmersión prolongada en agua salada o salobre. Su función es degradarse de forma controlada antes que los componentes metálicos estructurales del conjunto de propulsión —eje, hélice, bocina y timón—, evitando así la corrosión electrolítica que podría comprometer la integridad mecánica de toda la transmisión. Sin una protección catódica adecuada, el eje de propulsión puede sufrir picaduras, pérdida de material y, en casos severos, rotura o fallo estructural en navegación. El ánodo CMX-15 está dimensionado para ejes de 3-1/2 pulgadas de diámetro, siendo una solución específica para embarcaciones con líneas de ejes de mayor porte.

¿Cuándo sustituir este ánodo de eje?

Los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos al inicio y al final de cada temporada de navegación: cuando el ánodo ha perdido aproximadamente el 50% de su masa o presenta una erosión irregular y avanzada, debe sustituirse de inmediato, ya que por debajo de ese umbral su capacidad protectora cae drásticamente. Un síntoma inequívoco de protección catódica insuficiente es la aparición de picaduras o decoloración en el eje de acero inoxidable o en la hélice de bronce. Se recomienda sustituir el ánodo CMX-15 de forma preventiva en cada varada anual: el coste de un ánodo es mínimo comparado con el de reparar o reponer un eje de propulsión dañado por corrosión galvánica.