Anodo Eje 1-1/4 CMC-5

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de sacrificio que trabaja dentro del sistema de protección catódica de la embarcación, instalándose directamente sobre el eje de cola para protegerlo de la corrosión galvánica. Al estar fabricado de una aleación con mayor potencial electroquímico negativo que el acero inoxidable o el bronce del eje, el ánodo se corroe preferentemente en lugar de los componentes metálicos más valiosos. Sin una protección catódica adecuada, la corrosión galvánica puede atacar el eje de propulsión, las bocinas, los soportes intermedios y los accesorios adyacentes, comprometiendo la integridad estructural del conjunto y la maniobrabilidad de la embarcación. El modelo CMC-5 está dimensionado para ejes de 1-1/4 pulgadas de diámetro, encajando con precisión sobre el eje para garantizar un contacto eléctrico óptimo y una protección efectiva durante toda la temporada de navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El indicador más claro de que un ánodo de eje debe reemplazarse es la pérdida de masa visible: cuando el ánodo ha consumido entre el 50 % y el 60 % de su volumen, su capacidad protectora decrece significativamente y debe ser sustituido de inmediato. La revisión de los ánodos de eje se recomienda al menos una vez por temporada, coincidiendo con la varada anual, aunque en zonas con agua salada de alta conductividad o en embarcaciones con instalaciones eléctricas deficientemente aisladas puede ser necesaria una inspección intermedia. Sustituir el ánodo CMC-5 de forma preventiva en cada temporada es la medida más económica para evitar la degradación del eje de propulsión y las costosas reparaciones en varadero que conlleva un eje dañado por corrosión galvánica.

Compatibilidad