Anodo Eje TEN00526-1

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es el componente clave dentro del sistema de protección catódica de una embarcación, actuando como sacrificio electroquímico para preservar el eje de propulsión frente a la corrosión galvánica provocada por la inmersión prolongada en agua salada o salobre. Al estar fabricado en aleación de zinc u otro metal activo, el ánodo se oxida preferentemente en lugar del eje de acero inoxidable o bronce, evitando así la degradación acelerada de un componente estructuralmente crítico para la transmisión de potencia hacia la hélice. Sin una protección catódica eficaz, el eje puede sufrir picaduras, pérdida de sección y, en casos avanzados, fractura en navegación, con las consecuencias que ello implica para la seguridad de la embarcación y la integridad del sistema de propulsión. El ánodo TEN00526-1 se monta directamente sobre el eje portahélice, garantizando una protección localizada y eficiente en la zona de mayor exposición galvánica del sistema de transmisión.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos una vez por temporada y sustituirse cuando han perdido entre el 30 % y el 50 % de su masa , ya que por debajo de ese umbral dejan de ofrecer protección catódica suficiente. Los síntomas más habituales de un ánodo agotado son la aparición de picaduras o manchas de oxidación sobre el eje, decoloración irregular en la superficie metálica adyacente o un consumo visiblemente acelerado respecto a temporadas anteriores, lo que puede indicar corrientes parásitas en el sistema eléctrico de la embarcación. Se recomienda sustituir el ánodo de forma preventiva en cada varada anual: es una operación de bajo coste que evita daños en el eje de propulsión, cuya reparación o sustitución resulta considerablemente más costosa.