FORD ANODE TEN02070/A

Funktion und technischer Kontext

Diese Zinkanode fungiert als Opferelektrode im kathodischen Schutzsystem des Ford-Schiffsmotors und platziert ihre metallische Masse zwischen den Strukturkomponenten des Treibstoffs und der korrosiven Wirkung von Salz- oder Brackwasser. Sein Funktionsprinzip basiert auf dem Unterschied im elektrochemischen Potential: Da Zink ein elektronegativeres Metall ist als das im Block, Gehäuse und den Übertragungskomponenten vorhandene Aluminium oder Stahl, wird die Anode an ihrer Stelle verbraucht, wodurch die Integrität der teuersten Teile erhalten bleibt. Ohne aktiven und richtig dimensionierten kathodischen Schutz schreitet die galvanische Korrosion am Motorgehäuse, an den Wasserabdeckungen und an den Montagehalterungen geräuschlos voran und beeinträchtigt die Dichtheit und mechanische Widerstandsfähigkeit der Antriebsbaugruppe. Die Referenz TEN02070/A wurde speziell für die Anpassung an die Geometrie und die Befestigungspunkte des Ford-Schiffsmotors entwickelt, dem sie entspricht, und gewährleistet so einen optimalen elektrischen Kontakt ohne Lücken, die die Schutzwirkung beeinträchtigen.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Das deutlichste Zeichen für den Austausch einer Opferanode ist der Verlust von 50 bis 60 % ihrer Masse: Wenn das Zink reißt, zu einem dünnen Kern zerfällt oder weißliche Oxidablagerungen aufweist, die seine aktive Oberfläche blockieren, bietet es keinen ausreichenden Schutz mehr. Die Inspektion sollte mindestens zu Beginn und am Ende jeder Schifffahrtssaison oder häufiger durchgeführt werden, wenn das Schiff in Hafengebieten mit hoher Wirbelströmungsdichte bleibt. Der vorbeugende Austausch der TEN02070/A-Anode, bevor sie vollständig erschöpft ist, ist die wirtschaftlichste Maßnahme, um Korrosionsschäden an Guss- oder Schiffsaluminiumteilen zu vermeiden, deren Reparatur oder Austausch erheblich teurer ist.

Kompatibilitätstabelle