LEXOR PROPELLER 15,1X20 LINKS

Funktion und technischer Kontext

Dieser vierblättrige Propeller ist Teil des Antriebssystems des Bootes und dafür verantwortlich, das von der Heckwelle übertragene Drehmoment in wirksamen hydraulischen Schub auf das Wasser umzuwandeln. Seine linksdrehende Konfiguration – auch als gegenläufig rotierend bekannt – ist bei Doppelmotorinstallationen, bei denen sich jeder Propeller in entgegengesetzte Richtungen dreht, um Reaktionsdrehmomente zu neutralisieren und die Manövrierstabilität zu verbessern, sowie bei jeder Installation, deren Abtriebswelle einen Propeller mit umgekehrter Steigung zur herkömmlichen erfordert, von entscheidender Bedeutung. Die Abmessungen von 15,1 Zoll Durchmesser und 20 Zoll Steigung wirken sich direkt auf den Arbeitsbereich der Antriebseinheit aus: Ein falscher Durchmesser oder eine falsche Steigung verschiebt die Reisedrehzahl außerhalb des optimalen Motorbands, erhöht den Verbrauch und beschleunigt den inneren Verschleiß. Durch die Montage eines Propellers in der falschen Drehrichtung wird der effektive Schub eliminiert und es entstehen zerstörerische Vibrationen am Stevenrohr, am Wellenlager und an der statischen Dichtung.

Wann muss dieser Propeller ausgetauscht werden?

Die häufigsten Symptome eines beschädigten Propellers sind abnormale Vibrationen beim Beschleunigen, die Unfähigkeit, die maximale Auslegungsdrehzahl zu erreichen – ein Hinweis auf eine Verformung der Blattneigung – und der Verlust der Höchstgeschwindigkeit ohne erkennbare Ursache im Motor; Die Überdrehzahl im Leerlauf lässt auch einen Verlust der Schaufeloberfläche aufgrund von Kavitation oder Bruch erkennen. Es wird empfohlen, den Propeller zu Beginn und am Ende jeder Seesaison einer Sichtprüfung zu unterziehen und dabei auf verbogene Vorderkanten, Kavitationsspuren auf den Blattflächen und den Zustand der Nabe zu prüfen. Bei jedem Aufprall auf einen festen Gegenstand – felsiger Boden, Festmacherkette oder Netz – muss der Propeller entfernt und sein Gleichgewicht überprüft werden, bevor die Navigation fortgesetzt werden kann. Durch das Eingreifen beim ersten Anzeichen eines Strukturschadens werden Folgeschäden an Horn und Welle vermieden, die deutlich teurer sind als der Austausch des Propellers selbst.

Kompatibilitätstabelle