ANODO PLACA 210X (ZN)

Funktion und technischer Kontext

Die Zinkplattenanode fungiert als kathodischer Opferschutz für den Rumpf und die untergetauchten Metallelemente des Schiffes und zieht galvanische Korrosion auf sich selbst und nicht auf teurere Strukturen wie Propeller, Wellen, Ruder oder den Rumpf selbst. Diese Komponente arbeitet im elektrolytischen Korrosionsschutzsystem, einem passiven, aber absolut kritischen Mechanismus in jedem Schiff, das in Salz-, Brack- oder sogar Süßwasser mit hoher Leitfähigkeit betrieben wird. Da Zink ein Metall mit einem negativeren elektrochemischen Potenzial als Stahl, Aluminium oder Bronze ist, oxidiert es bevorzugt und absorbiert dabei den Abbau, der andernfalls stillschweigend die Struktur- und Antriebskomponenten des Schiffes zerstören würde. Ohne ausreichenden Opferschutz kann galvanische Korrosion innerhalb weniger Monate die Integrität des Propellerblatts gefährden, den Rumpf durchstechen oder Wellendichtungen beschädigen, mit den damit verbundenen Sicherheits- und Kostenfolgen.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Das offensichtlichste Anzeichen dafür, dass die Zinkanode ihre Nutzungsdauer erschöpft hat, ist der sichtbare Masseverlust: Wenn die Anode zwischen 50 % und 75 % ihres Volumens verbraucht hat, muss sie sofort ersetzt werden, da ihre Schutzkapazität beeinträchtigt ist. Die Inspektion muss mindestens einmal pro Seesaison durchgeführt werden, wobei die Strandung des Schiffes auszunutzen ist. In Gewässern mit hoher Leitfähigkeit oder auf Schiffen mit komplexen elektrischen Anlagen ist es jedoch ratsam, diese alle sechs Monate zu überprüfen. Der vorbeugende Austausch der Plattenanode ist eine minimale Investition im Vergleich zu den Kosten für die Reparatur eines korrodierten Propellers oder die Behandlung eines durch galvanische Korrosion beschädigten Rumpfs.