Impulsor Suzuki 17461-95201 CEF500312

Função e contexto técnico

O impulsor é o coração do sistema de refrigeração de água do mar nos motores fora de borda: é um impulsor de borracha alojado na bomba de água que gera o fluxo necessário para manter o motor a uma temperatura de trabalho segura. Suas pás flexíveis, ao girarem no interior da carcaça, impulsionam a água da captação externa para o trocador ou para as galerias de resfriamento do bloco. Quando as palhetas empenam, racham ou racham – comum após temporadas de uso ou períodos de armazenamento a seco – o fluxo do líquido refrigerante cai drasticamente, expondo o motor ao superaquecimento que pode danificar irreversivelmente as juntas do cabeçote, os pistões e as camisas. Este impulsor, identificado com a referência Suzuki 17461-95201 e número CEF500312, adapta-se a uma vasta gama de motores DT a dois tempos com potências entre 35 e 65 CV, abrangendo décadas de produção.

Quando substituir esta peça?

Os sintomas mais comuns de um impulsor danificado são o acionamento do aviso de alta temperatura, a ausência ou redução notável do jato de água de refrigeração na bica de descarga e, em casos avançados, fumaça ou cheiro de queimado vindo do motor. Os fabricantes e oficinas náuticas recomendam a substituição do impulsor a cada 300-400 horas de operação ou pelo menos a cada duas temporadas, independentemente do aspecto visual das pás, pois a borracha pode ter perdido elasticidade sem apresentar fissuras visíveis. A renovação preventiva desta componente antes de cada estação é a medida mais económica para evitar uma avaria grave em alto mar ou em zonas onde a assistência é difícil.