Impulsor Suzuki 17461-95201

Función y contexto técnico

El impulsor es el corazón del sistema de refrigeración por agua de mar en motores fuera borda: se trata de un rodete de goma alojado en la bomba de agua que genera el caudal necesario para mantener el motor a temperatura de trabajo segura. Sus paletas flexibles, al girar dentro de la carcasa, impulsan el agua desde la toma exterior hasta el intercambiador o las galerías de refrigeración del bloque. Cuando las paletas se deforman, agrietan o parten —algo habitual tras temporadas de uso o períodos de almacenamiento en seco— el flujo de refrigerante cae drásticamente, exponiendo el motor a sobrecalentamientos que pueden dañar juntas de culata, pistones y camisas de forma irreversible. Este impulsor, identificado con la referencia Suzuki 17461-95201 y número CEF500312, encaja en una amplia gama de motores DT de dos tiempos de potencias comprendidas entre 35 y 65 CV, cubriendo décadas de producción.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un impulsor deteriorado son la activación del avisador de alta temperatura, la ausencia o reducción notable del chorro de agua de refrigeración en el pitorro de descarga y, en casos avanzados, humo o olor a quemado procedente del motor. Los fabricantes y talleres náuticos recomiendan sustituir el impulsor cada 300-400 horas de funcionamiento o, como mínimo, cada dos temporadas, independientemente del aspecto visual de las paletas, ya que la goma puede haber perdido elasticidad sin mostrar grietas visibles. Renovar este componente de forma preventiva antes de cada temporada es la medida más económica para evitar una avería grave en alta mar o en zonas de difícil asistencia.