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Gruppo trim e tilt per motori fuoribordo Johnson ed Evinrude. Regola l'altezza e l'angolo dell'elica sui modelli commerciali V6 e V8 dal 1993 in poi, migliorando le prestazioni e la manovrabilità della barca.
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Trim Motore OMC 435548
REC435548
341,34 €
Tasse incluse
Gruppo trim e tilt per motori fuoribordo Johnson ed Evinrude. Regola l'altezza e l'angolo dell'elica sui modelli commerciali V6 e V8 dal 1993 in poi, migliorando le prestazioni e la manovrabilità della barca.
Descrizione
Funzione e contesto tecnico
Il trim motor è l'attuatore elettrico incaricato di regolare l'angolo di inclinazione del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa, consentendo di regolare la posizione dell'elica per ottimizzare le prestazioni idrodinamiche dell'imbarcazione nelle diverse condizioni di navigazione. Fa parte del sistema di assetto e assetto idraulico e funziona insieme alla pompa di pressione e ai cilindri di sollevamento per generare un movimento controllato del motore. Nei motori commerciali V6 e V8 di Johnson ed Evinrude, questo componente supporta carichi meccanici considerevoli data la coppia e il peso di queste unità di grande cilindrata, quindi il suo corretto funzionamento è essenziale per mantenere la manovrabilità e l'efficienza della propulsione. Se il motore del trim si guasta, il pilota perde la capacità di regolare l'angolo dell'elica, il che può comportare un consumo eccessivo di carburante, perdita di velocità massima, difficoltà a sollevare la prua in planata o incapacità di estrarre il motore dall'acqua per proteggerlo all'ancora.
Quando sostituire questa parte?
I sintomi più comuni di un motore di assetto difettoso o usurato includono una mancanza di risposta al funzionamento del pulsante di assetto, movimento irregolare o instabile del motore fuoribordo, rumori anomali durante il funzionamento su o giù e l'incapacità del sistema di mantenere la posizione di assetto scelta una volta rilasciato il comando. Nei motori pesanti come V6 e V8 commerciali, si consiglia di verificare lo stato del motorino di assetto durante ogni manutenzione stagionale, prestando particolare attenzione all'integrità del cablaggio, ai terminali di collegamento e al consumo elettrico dell'attuatore. La sostituzione del motore del trim ai primi segnali di guasto previene guasti più costosi all'intero sistema idraulico ed evita situazioni di rischio dovute alla perdita del controllo dell'angolo di propulsione durante la navigazione.
Motori Johnson/Evinrude compatibili
| Serie | Modelli |
|---|---|
| BE250 | BE250CXECB 1998, BE250CXEDA 1996, BE250CXEUM 1997, BE250TXECB 1998, BE250TXEDA 1996, BE250TXEUM 1997 |
| BJ250 | BJ250CXECB 1998, BJ250CXEDA 1996, BJ250CXEUM 1997, BJ250TXECB 1998, BJ250TXEDA 1996, BJ250TXEUM 1997 |
| E50 | E50TTLECA 1998, E50TTLEDC 1996, E50TTLEUR 1997 |
| E60 | E60TTLECM 1998, E60TTLEDR 1996, E60TTLEUA 1997 |
| E88 | E88TSLEDR 1996 |
| E90 | E90TSLEUA 1997 |
| E100 | E100WTLEDR 1996, E100WTLEUA 1997, E100WTXEDR 1996, E100WTXEUA 1997 |
| E112 | E112TSLEDR 1996, E112TSXEDR 1996 |
| E115 | E115TSLEUA 1997, E115TSXEUA 1997 |
| E250 | E250CXARC 1994, E250CXATF 1993, E250CXATS 1993, E250CXEOR 1995, E250CXERC 1994, E250CXETF 1993, E250CXETS 1993, E250CZATF 1993, E250CZATS 1993, E250CZEOR 1995, E250CZERC 1994, E250CZETF 1993, E250CZETS 1993, E250TXARC 1994, E250TXATF 1993, E250TXATS 1993, E250TXEOR 1995, E250TXERC 1994, E250TXETF 1993, E250TXETS 1993, E250TZATF 1993, E250TZATS 1993, E250TZEOR 1995, E250TZERC 1994, E250TZETF 1993, E250TZETS 1993 |
| E300 | E300CXEOR 1995, E300CXERC 1994, E300CXETF 1993, E300CXETS 1993, E300PLEOR 1995, E300PLERC 1994, E300PLETF 1993, E300PLETS 1993, E300PXEOR 1995, E300PXERC 1994, E300PXETF 1993, E300PXETS 1993 |
| J50 | J50TTLECA 1998, J50TTLEDC 1996, J50TTLEUR 1997 |
| J60 | J60TTLECM 1998, J60TTLEDR 1996, J60TTLEUA 1997 |
| J88 | J88TSLEDR 1996 |
| J90 | J90TSLEUA 1997 |
| J100 | J100WTLEDR 1996, J100WTLEUA 1997, J100WTXEDR 1996, J100WTXEUA 1997 |
| J112 | J112TSLEDR 1996, J112TSXEDR 1996 |
| J115 | J115TSLEUA 1997, J115TSXEUA 1997 |
| J250 | J250CXARC 1994, J250CXATF 1993, J250CXATS 1993, J250CXEOR 1995, J250CXERC 1994, J250CXETF 1993, J250CXETS 1993, J250CZATF 1993, J250CZATS 1993, J250CZEOR 1995, J250CZERC 1994, J250CZETF 1993, J250CZETS 1993, J250TXARC 1994, J250TXATF 1993, J250TXATS 1993, J250TXEOR 1995, J250TXERC 1994, J250TXETF 1993, J250TXETS 1993, J250TZATF 1993, J250TZATS 1993, J250TZEOR 1995, J250TZERC 1994, J250TZETF 1993, J250TZETS 1993 |
| J300 | J300CXEOR 1995, J300CXERC 1994, J300CXETF 1993, J300CXETS 1993, J300PLEOR 1995, J300PLERC 1994, J300PLETF 1993, J300PLETS 1993, J300PXEOR 1995, J300PXERC 1994, J300PXETF 1993, J300PXETS 1993 |
| Otros | POWER TRIM/TILT 1996, POWER TRIM/TILT 1997, POWER TRIM/TILT 1998, POWER TRIM/TILT 1999 |
| SE100 | SE100WMPLM 1996, SE100WMPLZ 1997, SE100WTPLM 1996, SE100WTPLZ 1997 |
| SJ100 | SJ100WMPLM 1996, SJ100WMPLZ 1997, SJ100WTPLM 1996, SJ100WTPLZ 1997 |
| XE88 | XE88TSLEDR 1996 |
| XE90 | XE90TSLEUA 1997 |
| XE112 | XE112TSLEDR 1996, XE112TSXEDR 1996 |
| XE115 | XE115HLEUA 1997, XE115HXEUA 1997 |
| XJ88 | XJ88TSLEDR 1996 |
| XJ90 | XJ90TSLEUA 1997 |
| XJ112 | XJ112TSLEDR 1996, XJ112TSXEDR 1996 |
| XJ115 | XJ115HLEUA 1997, XJ115HXEUA 1997 |
Riferimenti equivalenti del produttore
| Produttore/Marca | Riferimento/Part Number |
|---|---|
| OMC | 435548, 983446, 985237 |
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Dettagli del prodotto
REC435548