Camicia Iniettore Volvo RES273983

Funzione e contesto tecnico

Il manicotto dell'iniettore funge da elemento di alloggiamento e guida per l'iniettore all'interno della testata, costituendo parte del sistema di iniezione diretta del carburante nei motori diesel a ciclo lungo. La sua missione è quella di sigillare ermeticamente l'area di contatto tra l'iniettore e la camera di combustione, prevenendo perdite di gas ad alta pressione e garantendo che l'atomizzazione del diesel avvenga nelle esatte condizioni di pressione e angolo richieste dalla progettazione del motore. Quando la camicia presenta usure, erosioni o microfessure nella sua sede, si verifica una progressiva perdita di tenuta che compromette l'efficienza della combustione, aumenta la temperatura della testata e può portare a maggiori danni strutturali. Nei motori marini e industriali della gamma Volvo Penta, dove regimi di lavoro prolungati sono la norma, l'integrità di questo componente è decisiva per mantenere consumi, emissioni e potenza entro i parametri di omologazione.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni del deterioramento della camicia dell'iniettore comprendono fumo nero o bluastro persistente anche con iniettori calibrati, presenza di residui carboniosi o di carburante attorno alla sede dell'iniettore, perdita di compressione nel cilindro interessato e surriscaldamento localizzato nella testata. Nei motori diesel marini e industriali per servizio pesante, si consiglia di ispezionare le condizioni dei manicotti degli iniettori ogni volta che gli iniettori vengono rimossi per calibrazione o sostituzione, soprattutto dopo 3.000 ore di funzionamento accumulate. La sostituzione preventiva del liner durante qualsiasi intervento sugli iniettori evita costose rotture in situazioni di lavoro remoto o offshore, dove una riparazione di emergenza può moltiplicare più volte il costo del pezzo.

Motori Volvo compatibili

Compatibilità del motore

Riferimenti equivalenti del produttore