Portagomma Maschio Acciaio Inox AISI 316 1/2" - 20 mm

Funzione e contesto tecnico

Questo raccordo maschio – chiamato anche portagomma o portagomma maschio – funge da elemento di collegamento tra un tubo rigido con filettatura 1/2" BSP e un tubo flessibile con diametro interno di 20 mm, consentendo collegamenti a tenuta stagna nei circuiti dei fluidi di bordo. Il suo campo di applicazione riguarda gli impianti di raffreddamento dell'acqua di mare, i circuiti di svuotamento delle sentine, le tubazioni del carburante, gli impianti sanitari e qualsiasi installazione nautica dove sia necessario collegare un tubo flessibile ad una presa filettata. La fabbricazione dell’acciaio inossidabile AISI 316 – la lega marina per eccellenza, con maggiore resistenza alla corrosione da cloruri rispetto all’AISI 304 – garantisce l’integrità strutturale della connessione contro l’immersione continua in acqua salata, l’umidità del vano motore e i cicli termici tipici dell’uso marino. Un adattatore in cattive condizioni può causare perdite nel circuito, perdita di pressione, ingresso incontrollato di acqua o scollegamento accidentale del tubo, con conseguenze potenzialmente gravi per la sicurezza dell'imbarcazione.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni che indicano che un raccordo maschio deve essere sostituito sono la presenza di umidità o segni di calcare attorno alla filettatura, corrosione visibile sul corpo della portagomma (vaiolature, ruggine superficiale o crepe) e l'incapacità della fascetta di trattenere saldamente il tubo a causa della deformazione della nervatura della portagomma. Sebbene l'acciaio inossidabile AISI 316 offra una durata molto maggiore rispetto all'ottone o all'acciaio al carbonio, è consigliabile ispezionare visivamente tutte le connessioni e i raccordi del circuito durante ogni manutenzione stagionale, prestando particolare attenzione alle aree di contatto tra i diversi metalli dove può svilupparsi corrosione galvanica. Sostituire preventivamente un accessorio danneggiato costa una frazione di quanto comporta una riparazione urgente per allagamento del vano motore o guasto del sistema di raffreddamento in navigazione.