Elica Alluminio AMITA3 14,8X17 Sinistra SOL2512-148-17

Funzione e contesto tecnico

L'elica AMITA3 in alluminio con geometria 14,8x17 e rotazione sinistrorsa funge da elemento finale di trasmissione della forza nel sistema di propulsione: trasforma la coppia del motore in un'efficace spinta idraulica sull'acqua. La sua configurazione di rotazione sinistrorsa – detta anche controrotante – lo rende essenziale nelle installazioni OMC con uscita di coda configurata per quel senso di rotazione, sia nei sistemi a doppia propulsione che nei motori con trasmissione di coda specifica, dove l'inversione del senso di rotazione annullerebbe l'efficienza propulsiva e comprometterebbe la stabilità direzionale dell'imbarcazione. Lo step 17, combinato con un diametro di 14,8 pollici, definisce la presa d'acqua per giro e condiziona direttamente l'autonomia del motore, la velocità massima raggiungibile e il consumo di carburante in regime di crociera. La lega di alluminio utilizzata nella sua fabbricazione riduce l'inerzia rotazionale rispetto alle eliche in acciaio inossidabile, migliorando la risposta in accelerazione e semplificando la sostituzione in caso di contatto con il fondo o oggetti sommersi.

Quando sostituire questa parte?

I segnali più chiari che l'elica necessita di ispezione o sostituzione sono: vibrazioni evidenti nel timone o nel telaio a diverse velocità, incapacità del motore di raggiungere il regime massimo specificato, perdita di trazione durante l'accelerazione e cavitazione persistente manifestata come un rumore sordo e mancanza di risposta all'acceleratore. Una pala che presenta una piega, un incavo o un'erosione dovuta all'elettrolisi rompe l'equilibrio dinamico del gruppo rotante e può trasmettere carichi asimmetrici alla tenuta dell'albero e ai cuscinetti di coda, generando rotture progressive nei componenti a costo più elevato. Si consiglia di ispezionare visivamente l'elica ad ogni alaggio stagionale e di sostituirla preventivamente in caso di deformazioni evidenti, poiché l'uso prolungato di un'elica deteriorata sui motori OMC accelera l'usura della boccola dell'ammortizzatore e può portare al danneggiamento dell'intera elica.

Riferimenti equivalenti del produttore