Candela NGK BP8HS-10 NGKBP8HS-10

Funzione e contesto tecnico

La candela NGK BP8HS-10 è l'elemento di accensione responsabile della generazione della scintilla elettrica che accende la miscela aria-carburante all'interno della camera di combustione del motore fuoribordo o entrobordo a benzina. Fa parte del sistema di accensione e funziona a stretto contatto con l'avvolgimento ad alta tensione, il distributore e il CDI o modulo di accensione elettronica. Una candela difettosa produce una combustione incompleta o irregolare, che si traduce in avviamenti difficili, scatti durante la navigazione e consumo di carburante notevolmente maggiore. Se il guasto è totale, il cilindro interessato smette di funzionare, provocando vibrazioni eccessive, gravi perdite di potenza e possibili danni al catalizzatore o al pistone stesso per colpi. La referenza BP8HS-10 indica un grado termico 8 con elettrodo standard e separazione degli elettrodi di 1,0 mm, parametri che lo rendono adatto a motori con regimi di lavoro specifici dove è richiesta un'estrazione controllata del calore.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni di una candela usurata includono avviamenti a freddo costosi o ripetuti, regime minimo irregolare (particolarmente evidente nei motori multicilindrici quando uno dei cilindri non funziona correttamente), accelerazione discontinua e aumento del consumo di benzina. Nei motori marini ad uso diporto, si consiglia di ispezionare le candele durante ogni manutenzione stagionale e di sostituirle ogni 100 ore di funzionamento o almeno una volta all'anno, seguendo le istruzioni del produttore del motore. Cambiare preventivamente le candele prima di ogni stagione è uno degli interventi più economici nella manutenzione nautica ed evita di restare in mare senza avviamento o con potenza ridotta.

Tabella di compatibilità