ANODO HELICE MAX-POWER Ø32 (ZN)

Funzione e contesto tecnico

Questo anodo di zinco per un'elica Max-Power da 32 mm di diametro funge da protettore galvanico sacrificale, assorbendo la corrosione elettrolitica che altrimenti distruggerebbe il metallo dell'elica e dell'albero di propulsione. Funziona all'interno del sistema di protezione catodica della nave, creando una differenza di potenziale elettrico che devia l'attacco galvanico verso l'anodo, preservando i componenti metallici strutturali del propellente. Lo zinco è il materiale ideale per le imbarcazioni che navigano in acqua salata o salmastra, dove la conduttività elettrolitica è elevata e la corrosione galvanica può progredire rapidamente. Senza questo elemento sacrificale adeguatamente dimensionato e sottoposto a manutenzione, l'elica, l'albero e i raccordi in bronzo o acciaio inossidabile sono esposti a un grave degrado che compromette sia le prestazioni di propulsione che l'integrità strutturale del sistema.

Quando sostituire questa parte?

Il segnale più chiaro che l’anodo di zinco deve essere sostituito è quando ha perso più del 50% della sua massa: a quel punto non offre più un’efficace protezione catodica e i componenti dell’elica iniziano a soffrire una corrosione attiva, che si manifesta visivamente come vaiolatura, vaiolatura o perdita di materiale sull’elica o sull’albero. Per le imbarcazioni che utilizzano regolarmente l'acqua salata, si consiglia di ispezionare l'anodo almeno una volta a stagione - normalmente durante la chiusura invernale o ad ogni alaggio - e di sostituirlo se presenta un'usura maggiore di quanto indicato, indipendentemente dal tempo trascorso. La sostituzione preventiva dell'anodo ad ogni messa a terra annuale è la pratica professionale più comune ed economicamente sensata: il costo dell'anodo è minimo rispetto alla riparazione o alla sostituzione di un'elica o di un albero corroso.

Compatibilità