Anodo Yanmar 8-10 HP TEN01300

Funzione e contesto tecnico

Gli anodi sacrificali sono lo schermo galvanico del sistema di propulsione sommerso: essendo costituiti da un metallo più elettronegativo (zinco in acqua salata, alluminio in acqua mista), si corrodono prima del corpo motore, dell'albero o dell'elica. Sui motori fuoribordo Yanmar da 8 a 10 HP, questo anodo protegge le parti metalliche esposte all'acqua - come il corpo della pompa dell'acqua e i coperchi della coda - dalla corrosione elettrolitica accelerata dalla presenza di altre masse metalliche, correnti parassite o acqua altamente conduttiva. Senza una protezione catodica attiva, l'alluminio nell'alloggiamento del motore si degrada irreversibilmente, il che può portare a vaiolature profonde, crepe strutturali e guasti prematuri di componenti costosi.

Quando sostituire questa parte?

Il sintomo più evidente di un anodo esaurito è il suo aspetto visivo: quando ha perso più del 50% della sua massa o presenta una superficie liscia e lucida (senza la struttura porosa caratteristica del sacrificio attivo), ha smesso di proteggere il motore. Per le imbarcazioni che navigano in acqua salata o in ambienti con corrente elettrica portuale, l'intervallo consigliato è almeno una volta per stagione nautica o dopo 100-150 ore di utilizzo in condizioni impegnative. La sostituzione dell'anodo prima che sia completamente consumato è la misura preventiva più economica per evitare danni galvanici alle parti in alluminio del motore che possono moltiplicare per dieci il costo della riparazione.

Riferimenti equivalenti del produttore