Anodo Timone 110mm TEN00103

Funzione e contesto tecnico

L'anodo del timone da 110 mm è un elemento di protezione catodica installato direttamente sul timone dell'imbarcazione, la cui missione è quella di sacrificarsi elettrochimicamente per prevenire la corrosione galvanica delle parti metalliche strutturali del gruppo timoneria. Agisce come un metallo attivo all'interno del sistema anticorrosivo passivo dello scafo, assorbendo le correnti parassite e l'azione dell'acqua salata o salmastra prima che attacchino l'acciaio, la lega di alluminio o il bronzo del timone e della sua ferramenta. Senza questo anodo operativo, la corrosione galvanica avanza silenziosamente e può danneggiare in modo irreversibile l'albero del timone, le mèches, i perni e le piastre di rinforzo, compromettendo la manovrabilità dell'imbarcazione e generando costose riparazioni in cantiere. Il suo diametro di 110 mm lo rende adatto al montaggio su timoni di medio-grande lunghezza dove la superficie esposta al flusso dell'acqua richiede una maggiore massa di zinco o lega attiva per garantire una protezione duratura per tutta la stagione.

Quando sostituire questa parte?

Il sintomo più evidente che l'anodo del timone ha esaurito la sua vita utile è la visibile riduzione della sua massa: quando l'anodo ha perso circa il 50% del suo volume occorre sostituirlo immediatamente, poiché al di sotto di tale soglia la protezione catodica è insufficiente. Anche la comparsa di cavità, macchie rossastre o ossidazioni superficiali sul timone stesso o sui suoi elementi di collegamento è un segnale di allarme, indicando che il metallo di base ha iniziato a corrodersi per mancanza di protezione. Come regola generale di manutenzione nautica, gli anodi del timone dovrebbero essere ispezionati ad ogni alaggio e sostituiti almeno una volta a stagione; Nelle aree con acqua particolarmente corrosiva o con un'elevata densità di installazioni elettriche nel porto, potrebbe essere necessaria una revisione semestrale. La sostituzione preventiva dell'anodo ad ogni messa a punto annuale è la misura più economica per proteggere i componenti dello sterzo la cui riparazione o sostituzione moltiplica per decine il costo dell'anodo.