IMPULSEUR 390286 REC390286

Fonction et contexte technique

La turbine de la pompe à eau est le composant rotatif chargé d’entraîner le flux d’eau de refroidissement à travers le système de refroidissement du moteur hors-bord. Fabriquées en caoutchouc flexible, ses pales se plient lors de la rotation pour générer la pression nécessaire qui fait circuler l'eau de l'admission vers le bloc moteur et la culasse. Cette turbine de référence 390286 est conçue pour les moteurs OMC, couvrant les gammes de moteurs Johnson et Evinrude 40 CV. Une roue en mauvais état entraîne une réduction drastique du débit de refroidissement, ce qui peut entraîner une grave surchauffe du moteur, des dommages aux joints de culasse et, dans les cas extrêmes, un grippage de la roue.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants d'une roue usée comprennent l'activation du pilote de température, la réduction ou l'absence du jet d'eau de refroidissement via l'indicateur de sortie (« sifflet ») et un échauffement anormal du moteur après quelques minutes de navigation. Les aubes en caoutchouc perdent de leur élasticité et se fragmentent au fil du temps, surtout si le moteur a fonctionné à sec, même brièvement. Il est recommandé de remplacer la turbine toutes les 200 à 300 heures de fonctionnement ou toutes les deux saisons de navigation à titre d'entretien préventif, indépendamment de l'apparition ou non de symptômes visibles. Le renouvellement périodique de ce composant est la mesure la plus économique pour éviter de graves pannes du système de refroidissement pendant la navigation.

Moteurs Johnson/Evinrude compatibles

Références équivalentes du fabricant