ANODO SUZUKY Y BRP ZINC

Fonction et contexte technique

Cette anode sacrificielle fonctionne dans le système de protection cathodique du moteur hors-bord, agissant comme une barrière électrochimique qui se corrode préférentiellement pour protéger les parties métalliques les plus critiques du moteur contre les attaques galvaniques du sel, de l'eau saumâtre ou douce. Installée dans le bloc ou dans les zones exposées du moteur, l'anode absorbe la corrosion électrolytique qui autrement dégraderait les composants structurels du moteur tels que le carter, l'arbre ou la tuyère. Son bon état est essentiel pour préserver l'intégrité des éléments métalliques du hors-bord pendant toute la saison de navigation.

Quand remplacer cette pièce ?

Le symptôme le plus évident d'une anode épuisée est la réduction visible de sa masse : lorsqu'elle a perdu environ la moitié de son volume, elle doit être remplacée immédiatement, car en dessous de ce seuil, elle cesse d'offrir une protection efficace. Il est recommandé d'inspecter l'anode au début et à la fin de chaque saison et de la remplacer chaque fois qu'elle présente une usure avancée, des fissures ou un détachement du support ; Dans le cas des bateaux qui restent amarrés en permanence dans l’eau salée, l’inspection devrait être plus fréquente. Le changement préventif de l'anode est la mesure la plus économique pour éviter les dommages dus à la corrosion sur des composants beaucoup plus coûteux.