Vide-Vite avec Bouchon Acier Inox AISI 316 Ø 23 mm

Fonction et contexte technique

Le bouchon de vidange fileté à fermeture à pression fait partie du système de vidange de coque et des circuits de refroidissement par eau de mer des bateaux de plaisance et des bateaux de travail. Sa fonction est de permettre le drainage complet de l'eau accumulée dans la coque, la cale ou le bloc moteur lorsque le bateau est débarqué, en évitant la rétention d'eau qui pourrait causer des dommages dus au gel, à la corrosion interne ou au surpoids. Fabriqué en acier inoxydable AISI 316 et néoprène, il offre une résistance supérieure à la corrosion galvanique dans les environnements marins à forte concentration en sel, contrairement aux bouchons classiques en laiton ou en plastique. D'un diamètre de 23 mm, il s'insère dans les trous de drainage normalisés les plus courants des coques en fibre de verre et en aluminium, assurant une étanchéité qui empêche l'eau de pénétrer lorsque le bateau est à l'eau.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants de détérioration d'un bouchon de vidange sont l'apparition de microfissures ou de déformations du joint en néoprène qui provoquent des fuites lentes, une corrosion visible dans la zone filetée qui empêche une fermeture correcte, ou encore des difficultés à visser et dévisser le bouchon en douceur. Il est recommandé d'inspecter le bouchon et son joint torique à chaque échouage ou au début de chaque saison nautique, en remplaçant l'ensemble si des signes d'usure sur le néoprène ou de corrosion sur le corps en acier sont constatés. Le remplacement préventif de ce composant est une mesure peu coûteuse qui évite les infiltrations d'eau indésirables et les réparations coûteuses associées à une panne de navigation.

Compatibilité