BOUGIE D'ALLUMAGE NGK BPR6HS-10

Fonction et contexte technique

La bougie d'allumage NGK BPR6HS-10 est l'élément responsable de la génération de l'étincelle électrique qui enflamme le mélange air-carburant à l'intérieur de la chambre de combustion du moteur hors-bord ou marin à essence. Il fait partie du système d'allumage et fonctionne en synchronisation avec la bobine et le module CDI pour assurer une combustion efficace à chaque cycle moteur. Une bougie défectueuse provoque des ratés d'allumage, une combustion incomplète et une perte de puissance progressive, ainsi qu'une consommation de carburant élevée. La référence NGK BPR6HS-10 intègre une résistance anti-interférence intégrée (indiquée par le "R" dans son code) qui protège l'électronique embarquée contre les interférences électromagnétiques, exigence courante dans les installations nautiques modernes. L'électrode de terre est configurée avec un espacement de 1,0 mm, comme l'indique le suffixe « -10 » dans sa désignation, ce qui la distingue de la version standard BPR6HS.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants qui indiquent que la bougie doit être remplacée sont un démarrage difficile à froid, des vibrations irrégulières du moteur au ralenti (cliquetis ou « ratés d'allumage »), une perte d'accélération à pleine charge et une augmentation notable de la consommation de carburant. Dans les moteurs marins à usage récréatif, il est recommandé de remplacer les bougies d'allumage toutes les 100 heures de navigation ou au début de chaque saison, selon la première éventualité, en vérifiant également l'état de l'électrode et les dépôts de carbone lors de chaque entretien périodique. Changer les bougies de manière préventive, au lieu d'attendre une panne de navigation, évite les échouages ​​et les pannes plus coûteuses du système d'allumage.

Tableau de compatibilité