COLLARIN EJE USA 48 (MG)

Fonction et contexte technique

Le collier d'arbre est un élément fondamental du système de transmission des moteurs hors-bord et de la propulsion marine, dont la mission est de retenir et de positionner axialement l'arbre de transmission, en évitant les déplacements longitudinaux indésirables pendant le fonctionnement. Il travaille en étroite collaboration avec les roulements et les joints de l'unité d'entraînement, garantissant que l'arbre maintient son alignement correct sous les charges de poussée et de traction générées par l'hélice. Un collier usé ou fissuré compromet directement l'étanchéité de l'ensemble et peut provoquer des jeux de l'arbre, des vibrations anormales et, dans les cas avancés, une entrée d'eau à l'intérieur du groupe conique ou du carter de transmission. La référence REC9148MG correspond au format d'installation standard nord-américain (USA 48), avec le suffixe MG indicatif du matériau ou de la finition spécifique utilisé dans sa fabrication.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants d'un collier d'arbre endommagé comprennent des vibrations notables dans l'arbre ou la queue du moteur, des bruits de secousses métalliques à différentes vitesses de fonctionnement et un jeu axial excessif détecté lors du déplacement manuel de l'arbre avec le moteur arrêté. Il est recommandé d'inspecter le collier à chaque inspection saisonnière ou à chaque fois que l'unité d'entraînement est utilisée pour remplacer les joints, les roulements ou l'arbre lui-même ; Sur les navires à usage intensif, l'examen doit être effectué après 300 à 400 heures de navigation. Le remplacement préventif de cet élément, en profitant d'un éventuel démontage de la chaîne cinématique, évite les pannes majeures en mer qui impliquent l'extraction complète du groupe propulsif dans des conditions difficiles.

Compatibilité