Anodo Vetus KGF35-55

Función y contexto técnico

El ánodo de sacrificio es el componente encargado de proteger las partes metálicas sumergidas del motor fueraborda frente a la corrosión galvánica, un proceso electroquímico que destruye progresivamente los metales nobles del conjunto propulsor cuando están en contacto con el agua. Al ser fabricado con una aleación de menor potencial electroquímico, el ánodo se corroe preferentemente, actuando como escudo sacrificial de la carcasa, el eje porta-hélice y demás elementos de la transmisión y el pie de motor. Sin una protección catódica en buen estado, los componentes estructurales del motor quedan expuestos a una degradación acelerada que puede comprometer la integridad mecánica del propulsor y derivar en averías graves o en la sustitución completa de piezas de alto coste.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de sacrificio deben inspeccionarse al inicio de cada temporada náutica y sustituirse cuando presenten un desgaste superior al 50 % de su masa, cuando aparezcan grietas visibles o cuando la superficie muestre una corrosión blanquecina intensa que indique que ya no ofrece protección efectiva. En embarcaciones que navegan en aguas saladas o salobres, donde la corrosión galvánica es especialmente agresiva, es habitual que el recambio sea necesario una vez por temporada o incluso con mayor frecuencia según las horas de uso. Sustituir el ánodo de forma preventiva es la medida de mantenimiento más económica y eficaz para evitar daños irreversibles en el pie de motor y la transmisión.

Referencias equivalentes de fabricante