IMPULSOR 9.9/15 Y 9.8/14 4 T

Función y contexto técnico

El impulsor de goma es el corazón del sistema de refrigeración por agua en los motores fueraborda de 4 tiempos, encargado de bombear de forma continua el agua de mar o de río a través del circuito de enfriamiento del motor. Alojado en la bomba de agua de la caja de transmisión inferior, sus paletas flexibles generan el caudal necesario para mantener la temperatura del bloque motor dentro de los rangos operativos seguros. Un impulsor en mal estado provoca una refrigeración insuficiente que puede derivar en sobrecalentamiento severo, daños en la culata, deformación de juntas y, en casos extremos, la inutilización completa del motor fuera de la costa.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un impulsor desgastado son la disminución o ausencia del chorro de agua de refrigeración («tell-tale» o chivato), el disparo del testigo de sobretemperatura y un aumento anormal de la temperatura del motor incluso a bajas revoluciones. Se recomienda sustituir el impulsor cada 200-300 horas de navegación o como mínimo cada dos temporadas, independientemente de su estado aparente, ya que las paletas de goma pierden flexibilidad y eficiencia con el tiempo y el calor. Cambiarlo de forma preventiva durante el mantenimiento de temporada es la medida más económica para evitar una avería grave en plena mar.

Motores compatibles

Referencias equivalentes de fabricante