Impulsor Suzuki 17461-93901 17461-93903

Función y contexto técnico

El impulsor es el componente giratorio del sistema de refrigeración por agua de mar del fueraborda: sus paletas de goma flexible crean el vacío necesario para aspirar agua del exterior e impulsarla a través del circuito de enfriamiento del motor. Trabaja dentro de la caja de la bomba de agua, alojada en la unidad propulsora, y su correcto funcionamiento es indispensable para mantener la temperatura de trabajo dentro de los rangos seguros. Un impulsor deteriorado o bloqueado provoca una reducción drástica o pérdida total del caudal de refrigeración, lo que puede derivar en sobrecalentamiento severo, daños en la culata, deformación de juntas y averías costosas en los componentes internos del propulsor. Este impulsor para motores Suzuki incorpora las referencias de fabricante 17461-93901, 17461-93902, 17461-93903, 17461-939L0 y 17461-939M0, cubriendo una amplia gama de modelos de la serie DT y DF.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un impulsor en mal estado son la alarma de temperatura activada, reducción o ausencia del chorro de agua de descarga (el denominado «chorro de control»), ralentí inestable por sobrecalentamiento y en casos avanzados humo o olor a quemado en el bloque. Se recomienda sustituir el impulsor cada 200-300 horas de navegación o como mínimo cada dos temporadas, ya que las paletas de goma envejecen, se agrietan y pierden elasticidad incluso en motores poco utilizados. Renovar este componente de forma preventiva en cada revisión de temporada es la medida más eficaz para evitar paradas imprevistas y reparaciones de motor de alto coste.