Filtro Racor con Cazoleta Metalica

Función y contexto técnico

Integrado en el sistema de alimentación de combustible, este filtro actúa como barrera de protección entre el depósito y los elementos de inyección o carburación, interceptando partículas sólidas, sedimentos y agua emulsionada que circulan con el carburante. La cazoleta metálica, a diferencia de las versiones en plástico, ofrece mayor resistencia mecánica y térmica, ideal para instalaciones en sala de máquinas con variaciones de temperatura y vibración continua. Con una capacidad de caudal máximo de 340 l/h, este filtro está dimensionado para responder a las exigencias de motores diésel y gasolina de media y alta potencia sin generar caídas de presión en la línea de combustible. Un filtro con agua acumulada o elemento colmatado priva al motor de un suministro limpio y constante, derivando en fallos de combustión, pérdida de par y, en el peor caso, parada total del propulsor en navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los indicios más habituales de que el filtro requiere atención son dificultad para arrancar el motor en frío, caídas bruscas de revoluciones a plena carga, consumo irregular de carburante y presencia visible de agua o sedimentos oscuros en la cazoleta durante la inspección visual. Se recomienda vaciar y limpiar la cazoleta metálica cada 50-100 horas de navegación, y proceder a la renovación del elemento filtrante al inicio de cada temporada o cuando se detecte una coloración significativamente oscura. Sustituir este componente de forma preventiva, antes de que el filtrado sea deficiente, evita averías en alta mar y asegura una combustión óptima durante toda la temporada.

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