Filtro Combustible con Purgador RAC490R2

Función y contexto técnico

El filtro de combustible con purgador integrado RAC490R2 actúa dentro del sistema de alimentación diésel de motores marinos de potencia media, interceptando partículas sólidas, agua emulsionada y sedimentos antes de que alcancen la bomba de inyección y los inyectores. Su purgador manual incorporado permite eliminar el aire atrapado en la línea de suministro sin necesidad de herramientas adicionales, una operación crítica tras el vaciado del depósito, el cambio del propio filtro o cualquier intervención en el circuito de combustible. La presencia de contaminantes o burbujas de aire en la línea de alta presión puede provocar fallos de arranque, pérdida de potencia progresiva, cavitación en la bomba de inyección e incluso daños irreparables en los inyectores. Con un caudal máximo de 341 lph y unas dimensiones de 300 × 114 × 121 mm, esta unidad Racor/Parker está concebida para instalaciones en compartimentos de motor con espacio reducido, integrándose en sistemas de filtración existentes sin modificaciones estructurales.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales que indican que el filtro de combustible requiere sustitución son: dificultad de arranque en frío, caída de régimen bajo carga, humo negro o blanco en el escape y activación de alarmas de presión de combustible. En sistemas diésel marinos, se recomienda sustituir el elemento filtrante cada 200–250 horas de navegación o al inicio de cada temporada si el uso anual es inferior a ese intervalo, prestando especial atención si la embarcación ha operado con combustible de calidad dudosa o ha permanecido inactiva varios meses. Cambiar el filtro de forma preventiva, aprovechando cualquier varada programada, evita paradas no deseadas en navegación y protege los componentes de inyección de mayor coste.

Referencias equivalentes de fabricante