Anodo Zinc Suzuki 55320-98400

Función y contexto técnico

Este ánodo de zinc forma parte del sistema de protección catódica del motor fuera de borda, actuando como electrodo de sacrificio para proteger las piezas metálicas del grupo propulsor frente a la corrosión galvánica producida por el contacto con el agua salada o salobre. Al ser un metal más activo que el aluminio o el acero inoxidable de las piezas estructurales del motor, el zinc se corroe preferentemente, preservando la integridad del bloque, la carcasa y otros componentes metálicos críticos. Un ánodo agotado o ausente deja expuesto el motor a una corrosión acelerada que puede comprometer seriamente la vida útil del propulsor y derivar en averías estructurales de costosa reparación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más evidente de que el ánodo está agotado es la presencia de corrosión visible en las superficies metálicas del motor, picaduras en la carcasa inferior o el ánodo reducido a menos de la mitad de su volumen inicial. Se recomienda inspeccionar los ánodos al comienzo de cada temporada y sustituirlos cuando hayan perdido aproximadamente un 50% de su masa, sin esperar a que desaparezcan por completo. Reemplazar el ánodo de forma preventiva al inicio de cada temporada náutica es la medida más económica para evitar daños por corrosión galvánica que pueden inutilizar componentes de alto coste.