Collarin Eje 38MM.

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 38 mm es un componente de retención y posicionamiento axial que trabaja directamente sobre el eje de transmisión de la embarcación, manteniéndolo alineado y limitando su desplazamiento longitudinal dentro del conjunto de propulsión. Forma parte del sistema de transmisión y sellado del eje de cola, actuando como elemento de apoyo estructural que evita que el eje se desplace hacia proas o popas bajo las cargas generadas durante la navegación. Su correcto estado es fundamental para preservar la integridad del cierre estanco del bocín y del prensaestopas, ya que un collarín deteriorado o mal fijado compromete la alineación del eje y puede provocar vibraciones anómalas, desgaste acelerado de los cojinetes de eje y, en casos graves, entrada de agua al casco. La medida de 38 mm corresponde al diámetro del eje sobre el que se monta, por lo que la selección exacta de esta dimensión es imprescindible para garantizar un ajuste correcto sin holguras ni tensiones indebidas.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín de eje desgastado o dañado incluyen vibraciones inusuales en la línea de ejes durante la navegación, ruidos metálicos o golpeteos percibidos en el túnel del eje, y un movimiento axial excesivo del eje que puede detectarse manualmente con el motor parado. Se recomienda inspeccionar el collarín en cada mantenimiento de temporada, prestando especial atención a posibles corrosiones, fisuras o pérdida del apriete de los tornillos de fijación. Sustituir este componente de forma preventiva ante cualquier indicio de holgura o corrosión evita averías mayores en el sistema de transmisión y costosas reparaciones en varadero o, peor aún, en alta mar.

Tabla de compatibilidad