Collarin Eje 28MM.

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 28 mm es un elemento de retención y posicionamiento axial que trabaja directamente sobre el eje de transmisión o de cola de la embarcación. Su función principal es mantener el eje en su posición longitudinal correcta, evitando desplazamientos axiales no deseados que podrían comprometer la alineación entre el motor y la hélice. Este componente forma parte del sistema de transmisión y propulsión, siendo la pieza que absorbe los esfuerzos axiales generados durante el avance y la marcha atrás. Un collarín en mal estado puede provocar vibraciones excesivas, desgaste acelerado de los cojinetes del eje y pérdida de eficiencia propulsiva, lo que en casos avanzados puede derivar en daños severos en el prensaestopas o en el tubo de bocina.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales que indican un collarín de eje desgastado o dañado son el juego axial perceptible en el eje, vibraciones anómalas a ciertas revoluciones y ruidos metálicos o golpeteos procedentes de la zona del eje de cola durante la navegación. Se recomienda inspeccionar este componente en cada mantenimiento de temporada y sustituirlo ante cualquier indicio de holgura, corrosión severa o deformación visible. Cambiar el collarín de forma preventiva es una intervención de bajo coste que evita averías en cadena mucho más costosas, como el deterioro del prensaestopas, los cojinetes o incluso el propio eje.

Tabla de compatibilidad