Collarin Eje 25MM.

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 25 mm es un elemento de retención y posicionamiento axial que actúa directamente sobre el eje de transmisión de la embarcación, manteniéndolo alineado y evitando desplazamientos longitudinales no deseados durante la operación del propulsor. Trabaja dentro del sistema de transmisión y accionamiento, en la zona de paso del eje entre el casco y la hélice, un punto sometido a cargas dinámicas y vibraciones constantes propias de la navegación. Su correcto funcionamiento es imprescindible para garantizar la estanqueidad del conjunto y la eficiencia en la transferencia de par motor hacia la hélice. Si el collarín se deteriora o pierde su posición de trabajo, pueden producirse holguras en el eje, vibraciones anómalas y, en casos graves, entrada de agua al interior del casco por la bocina.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales que indican el desgaste o fallo de un collarín de eje son las vibraciones inusuales en la línea de eje a distintas revoluciones, el juego axial perceptible al mover manualmente el eje y la aparición de filtraciones de agua por la zona de la bocina o el prensaestopas. Se recomienda inspeccionar el collarín en cada varada o mantenimiento de temporada, comprobando el apriete, la ausencia de corrosión en los tornillos de fijación y el estado de la pieza en su conjunto. Sustituir el collarín de forma preventiva ante cualquier signo de desgaste evita averías más costosas en la línea de eje y garantiza la seguridad de la embarcación en navegación.

Compatibilidad