Collarin Eje 22MM.

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 22 mm es un elemento de retención y posicionamiento axial que trabaja directamente sobre el eje de transmisión o de cola de la embarcación, manteniéndolo en su posición correcta dentro de la caja o el conjunto de propulsión. Su misión es evitar el desplazamiento longitudinal del eje, garantizando que la hélice y los componentes asociados mantengan la alineación precisa necesaria para una transmisión eficiente de la potencia. Cuando este componente se degrada o falla, el eje puede sufrir juego axial excesivo, lo que provoca vibraciones anómalas, desgaste prematuro de los rodamientos y, en casos graves, daños en el prensaestopas o en el sello de eje que pueden comprometer la estanqueidad del casco. Se trata, por tanto, de una pieza crítica dentro del sistema de transmisión de cualquier embarcación con eje exterior de 22 mm de diámetro.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín de eje desgastado o dañado son la aparición de vibraciones inusuales en el eje durante la navegación, ruidos metálicos procedentes de la zona de transmisión y movimiento axial perceptible al empujar o tirar manualmente del eje con el motor detenido. Se recomienda inspeccionar el collarín en cada varada o mantenimiento de temporada, prestando especial atención a signos de corrosión, fisuras o deformación del anillo. Sustituir este componente de forma preventiva ante cualquier indicio de holgura axial evita daños secundarios de mayor coste en rodamientos, prensaestopas y el propio eje.

Tabla de compatibilidad