Collarin Corto Eje 25MM.

Función y contexto técnico

El collarín corto de eje de 25 mm es un elemento de sujeción y posicionamiento axial que trabaja directamente sobre el eje de transmisión de la embarcación, asegurando que dicho eje mantenga su posición longitudinal correcta dentro del conjunto de propulsión. Su función principal es retener el eje y evitar desplazamientos axiales no deseados que podrían comprometer la alineación entre el motor, el acoplamiento y la hélice. Al pertenecer al sistema de transmisión submarina, este componente trabaja en un entorno de alta solicitación mecánica y exposición a la corrosión marina, por lo que su integridad estructural resulta crítica para garantizar la transmisión eficiente de la potencia del motor hacia la hélice. Un collarín deteriorado o con juego excesivo puede provocar vibraciones anómalas en el eje, desgaste prematuro de los cojinetes de bocina y, en casos graves, daños en el prensaestopas o en el sello de eje, con el consiguiente riesgo de entrada de agua al casco.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín de eje desgastado o dañado incluyen vibraciones perceptibles en el eje de propulsión a determinadas revoluciones, ruidos metálicos o golpeteos procedentes de la zona de bocina y prensaestopas, y movimiento axial visible o perceptible en el eje al realizar una inspección manual con el motor parado. Se recomienda inspeccionar el collarín en cada varada anual o en cada mantenimiento de temporada, comprobando el apriete, la ausencia de fisuras y el estado de los tornillos de fijación. Sustituir este componente de forma preventiva ante el menor signo de holgura o corrosión evita averías más costosas en el conjunto de transmisión y previene situaciones de riesgo en navegación.