Collarin Corto Eje 22MM.

Función y contexto técnico

El collarín corto para eje de 22 mm es un componente del sistema de sellado y sujeción del eje de transmisión en embarcaciones con motor fueraborda o intraborda. Su función principal es fijar y centrar el eje propulsor, evitando desplazamientos axiales no deseados que comprometerían la alineación entre la hélice y el conjunto de transmisión. Trabajando en la zona de unión entre el eje y la carcasa inferior, actúa como elemento de retención mecánica que absorbe las tensiones generadas durante la propulsión. Un collarín deteriorado o con juego excesivo puede provocar vibraciones anómalas en el eje, desgaste prematuro de los retenes adyacentes e incluso entrada de agua en la carcasa, con el consiguiente daño sobre los rodamientos y engranajes del grupo cónico.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales que indican el desgaste de un collarín de eje son: vibración perceptible en el mando de gas o en el casco a régimen medio-alto, ruido metálico seco en la cola del motor durante la aceleración y juego visible o táctil en el eje al inspeccionarlo con el motor apagado. Se recomienda revisar el estado del collarín en cada mantenimiento de temporada o siempre que se intervenga en el grupo propulsor para sustituir retenes o rodamientos de eje. Reemplazarlo de forma preventiva al detectar el mínimo juego es la práctica más económica: evita daños en cadena sobre componentes de mayor coste como rodamientos cónicos o el propio eje.