Collarin Corto Eje 19MM.

Función y contexto técnico

El collarín corto de eje de 19 mm es un componente del sistema de transmisión y soporte del eje de cola en embarcaciones con motor fueraborda o intraborda. Su función principal es la de fijar y centrar el eje propulsor, evitando desplazamientos axiales no deseados que comprometan la alineación entre el motor y la hélice. Trabaja en estrecha relación con los cojinetes, retenes y sellos del conjunto de la línea de ejes, garantizando que la transmisión de par desde el motor hasta la hélice sea continua y sin pérdidas mecánicas. Un collarín en mal estado o con holgura excesiva puede provocar vibraciones anómalas, desgaste prematuro del retén de eje y entrada de agua al interior de la caja de transmisión, lo que puede derivar en daños graves en componentes internos.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de desgaste en un collarín de eje son las vibraciones perceptibles en el casco a velocidad de crucero, el ruido metálico seco procedente de la zona del eje propulsor y la detección de juego radial o axial al mover manualmente el eje con el motor apagado. Se recomienda inspeccionar este elemento en cada mantenimiento de temporada o cada vez que se intervenga sobre el conjunto del eje, retén o cojinete de bocina. Sustituir el collarín de forma preventiva al primer síntoma de holgura evita averías en cadena sobre el retén y el cojinete, reparaciones que resultan considerablemente más costosas si se producen fuera del puerto.