COLLARIN EJE 35mm. STD (ZN)

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 35 mm en medida estándar es un elemento de retención y sellado que trabaja directamente sobre el eje de cola de la embarcación, actuando como punto de apoyo y estabilización entre el eje de propulsión y la bocina o el cojinete de popa. Fabricado en zinc (ZN), cumple además una función galvánica protegiendo el eje metálico frente a la corrosión electrolítica producida por la diferencia de potencial entre metales distintos sumergidos en agua salada o dulce. Su correcta instalación garantiza que el eje gire sin vibraciones excesivas, manteniendo la alineación entre el motor y la hélice, lo que repercute directamente en la eficiencia de la propulsión y en la integridad de los retenes y cojinetes adyacentes. Si el collarín pierde su ajuste o se degrada, el eje queda expuesto a la corrosión acelerada y pueden aparecer holguras que comprometan todo el tren de propulsión.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín de eje deteriorado son la aparición de vibraciones inusuales en el casco durante la navegación, holgura perceptible en el eje al moverlo manualmente, o signos visibles de corrosión puntiforme en la zona del eje protegida por la pieza, indicando que el zinc se ha consumido por completo y ha dejado el metal base expuesto. Al tratarse de un componente de sacrificio galvánico y de retención mecánica, se recomienda inspeccionarlo en cada varada anual y sustituirlo cuando el zinc presente un desgaste superior al 50 % de su masa o cuando se aprecien fisuras, deformaciones o pérdida de ajuste sobre el eje. Reemplazar el collarín de forma preventiva en cada temporada náutica es la práctica más recomendada por los talleres especializados, ya que el coste de la pieza es mínimo en comparación con la reparación de un eje corroído o el reemplazo de cojinetes dañados por alineación deficiente.