COLLARIN EJE 30mm. STD (ZN)

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 30 mm STD con protección de zinc es un componente de la línea de transmisión submarina que abraza el eje de cola a la altura del casco o del buje, actuando como tope axial y elemento de retención que impide el desplazamiento longitudinal del eje propulsor. Trabaja en el sistema de propulsión, en la interfaz entre el eje y el prensaestopas o bocina, colaborando con los cojinetes de línea de eje para mantener la alineación correcta durante la navegación. El acabado en zinc del collarín cumple además una función galvánica de protección catódica, defendiendo el eje y las piezas metálicas adyacentes frente a la corrosión electrolítica propia del entorno marino. Si este componente falla, se degrada o se pierde, el eje puede sufrir desplazamiento axial bajo carga, comprometiendo la alineación de la hélice, aumentando las vibraciones y acelerando el desgaste del prensaestopas y los cojinetes de bocina.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales que indican que el collarín de eje debe revisarse o cambiarse son: vibración inusual transmitida al casco durante la navegación, juego axial perceptible en el eje propulsor al empujarlo y tirarlo manualmente con el barco en seco, y desgaste visible o corrosión avanzada del propio collarín o del zinc de sacrificio integrado. Al tratarse de un elemento de protección catódica además de mecánico, se recomienda inspeccionar el collarín en cada varada o al menos una vez por temporada, sustituyéndolo cuando el zinc presente un desgaste superior al 50 % o cuando se aprecien fisuras, holguras o pérdida de apriete en el eje. Reemplazar el collarín de forma preventiva en cada puesta a punto anual es una medida de bajo coste que evita daños progresivos en la bocina, el prensaestopas y el propio eje, reparaciones que en navegación oceánica pueden resultar muy costosas.