COLLARIN EJE Ø 25mm STD (MG)

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 25 mm actúa como elemento de retención y posicionamiento axial del eje de transmisión en motores fuera de borda y grupos motopropulsores marinos, impidiendo los desplazamientos longitudinales no deseados que comprometerían el alineamiento del conjunto. Trabaja en el sistema de transmisión y propulsión, situándose en la zona de salida del eje hacia la hélice, donde las cargas axiales y radiales son continuas durante la navegación. Su correcta sujeción garantiza que el par motor se transmita de forma eficiente hasta la hélice sin vibraciones anómalas ni pérdidas de rendimiento. Un collarín deteriorado o con juego excesivo puede provocar descentrado del eje, desgaste acelerado de retenes y cojinetes adyacentes, e incluso la entrada de agua al cuerpo del motor a través del prensaestopas.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de desgaste en un collarín de eje son las vibraciones perceptibles en la caña o en el espejo de popa durante la navegación, el ruido metálico sordo procedente del grupo de transmisión y el juego axial visible al mover manualmente el eje de hélice. Se recomienda inspeccionar el collarín en cada mantenimiento de temporada —al menos una vez al año— y sustituirlo ante cualquier indicio de holgura, corrosión galvánica o deformación del anillo. Reemplazarlo de forma preventiva junto con los retenes y cojinetes de eje evita averías graves en navegación y costosas intervenciones en travelift o varadero.

Compatibilidad