Anodo Popa 159X70

Función y contexto técnico

Este ánodo de popa actúa como elemento de protección catódica en la zona de la popa del motor fueraborda, sacrificándose electroquímicamente para evitar que la corrosión galvánica ataque las piezas metálicas nobles del grupo motopropulsor. Trabaja directamente en el sistema antiincrustante y de protección estructural de la embarcación, actuando como escudo frente a la corrosión provocada por la diferencia de potencial eléctrico entre metales distintos sumergidos en agua salada o salobre. Con unas dimensiones de 159×70 mm, este ánodo cubre la superficie de popa expuesta, protegiendo componentes críticos como la carcasa del motor, el eje de transmisión y las superficies de contacto con el agua. Si el ánodo se consume por completo sin ser sustituido a tiempo, la corrosión ataca directamente las piezas estructurales del motor, pudiendo generar daños irreversibles de elevado coste de reparación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos deben inspeccionarse al inicio de cada temporada náutica y sustituirse cuando han perdido aproximadamente el 50% de su masa, sin esperar a que se consuman por completo. Los síntomas más evidentes de que el ánodo ha agotado su vida útil son la aparición de picaduras o corrosión visible en la carcasa de la popa, el enrojecimiento o degradación superficial de las piezas metálicas adyacentes, y la presencia de depósitos irregulares de óxido en la zona de inmersión. Como norma preventiva, los profesionales de mantenimiento náutico recomiendan renovar los ánodos de popa al menos una vez al año en aguas saladas, o antes si la embarcación está fondeada de forma permanente, ya que un ánodo agotado deja desprotegida la estructura metálica del motor en cada salida a la mar.