Collarin Max Prop 46MM.

Función y contexto técnico

El collarín para hélice Max Prop de 46 mm es el elemento de sujeción y centrado que solidariza el cubo de la hélice de paso variable con el eje de cola, garantizando la transmisión íntegra del par motor sin deslizamientos ni juegos radiales. Trabaja en el sistema de propulsión de la embarcación, actuando como pieza de unión estructural entre el eje propulsor y el conjunto de hélice autopropelente Max Prop. Su correcta instalación es crítica: un collarín deteriorado o con holgura excesiva provoca vibraciones anómalas en el eje, pérdida de eficiencia propulsiva y, en casos avanzados, daños irreversibles sobre el cono del eje o el propio buje de la hélice. Al ser una pieza de precisión mecanizada, cualquier deformación o corrosión en su ajuste compromete directamente la seguridad de la navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín desgastado o dañado son vibraciones perceptibles en el eje de cola a diferentes regímenes de navegación, ruido metálico procedente de la zona de la hélice y movimiento axial o radial detectable al intentar mover manualmente la hélice con el eje bloqueado. Se recomienda inspeccionar el collarín en cada varada anual, comprobando el estado superficial, la ausencia de corrosión galvánica y la tolerancia de ajuste sobre el eje; en embarcaciones con uso intensivo o en aguas con alta salinidad, la revisión debe ser semestral. Sustituir el collarín de forma preventiva durante el mantenimiento de temporada es significativamente más económico que afrontar la reparación de un eje dañado o la pérdida de la hélice en navegación.

Compatibilidad