Funzione e contesto tecnico

Il turbocompressore è il componente responsabile di forzare una maggiore quantità di aria nei cilindri del motore, aumentando la pressione di aspirazione e consentendo una combustione più efficiente e potente. Funziona all'interno del sistema di aspirazione e scarico del motore diesel, sfruttando l'energia dei gas di scarico per azionare la turbina e comprimere l'aria in ingresso. Nei motori marini pesanti come quelli delle serie Volvo Penta TAD, TAMD, TD, TWD e TID, il turbocompressore è un elemento critico: il suo deterioramento provoca un notevole calo di potenza, un aumento dei consumi, l'emissione di fumo nero o blu e può portare a gravi danni al blocco motore se non intervenuto in tempo. Questo turbo ha il numero di catalogo 424626 ed è prodotto da SLP (Swedish Lorry Parts), specialista svedese in pezzi di ricambio per motori Volvo Penta, con qualità di produzione equivalente al pezzo standard.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni di un turbocompressore in cattive condizioni includono perdita progressiva di potenza e coppia, fumo eccessivo dallo scarico (nero per l'eccesso di carburante o blu per il consumo di olio), rumore metallico o sibilo anomalo proveniente dal turbo e, nei casi avanzati, la presenza di olio nel collettore di aspirazione. Nei motori marini sottoposti a lavoro continuativo, si consiglia di verificare lo stato del turbocompressore durante ogni manutenzione stagionale, ispezionando il gioco assiale e radiale dell'albero, nonché lo stato dei passaggi dell'olio di lubrificazione del gruppo. Anticipando la sostituzione ai primi segni di gioco o di consumo di olio si evitano gravi guasti all'albero a camme, alle camicie o ai pistoni, riparazioni che costano molto di più a terra e sono praticamente insostenibili a galla.