KIT ANODOS A TRIM TAB ALUMINIO

Funzione e contesto tecnico

Il kit anodo in alluminio per correttore di assetto funge da protezione galvanica attiva nel sistema di sterzo e stabilizzazione della poppa del motore fuoribordo o entrofuoribordo. Il correttore d'assetto è permanentemente esposto all'acqua salata o salmastra, rendendolo uno dei punti più vulnerabili dell'intera unità propulsiva alla corrosione galvanica. L'anodo di alluminio incluso in questo kit viene sacrificato elettrochimicamente al posto dei componenti in metallo nobile del correttore di assetto e del fondo dell'unità, preservando l'integrità strutturale della pinna, dell'albero e degli elementi di assetto adiacenti. Senza un'adeguata protezione anodica, la corrosione può compromettere la funzionalità del correttore di assetto, influenzando direttamente la manovrabilità, le prestazioni dell'elica e la stabilità della navigazione.

Quando sostituire questa parte?

Gli anodi dei correttori d'assetto dovrebbero essere ispezionati almeno una volta a stagione e sostituiti quando hanno perso tra il 50% e il 60% della loro massa, poiché al di sotto di tale volume non offrono più un'efficace protezione galvanica. I sintomi più comuni di un anodo esaurito sono la comparsa di vaiolature o corrosione superficiale sul correttore di assetto stesso, difficoltà nella regolazione dell'angolo di assetto o una risposta irregolare del motore quando si naviga a velocità diverse. Si consiglia di sostituire preventivamente l'intero kit all'inizio di ogni stagione su imbarcazioni che operano in acqua salata o salmastra, poiché il costo del kit è minimo rispetto alla riparazione o sostituzione di una pinna del correttore di assetto o di componenti dello sterzo danneggiati dalla corrosione.

Tabella di compatibilità