TURBO VOLVO PENTA Tamd74/tamd75

Funzione e contesto tecnico

Il turbocompressore funziona alla giunzione tra il sistema di aspirazione e il sistema di scarico del motore diesel marino, sfruttando l'energia cinetica dei gas di scarico per azionare una turbina che, a sua volta, aziona un compressore responsabile di forzare aria a densità più elevata nei cilindri. Aumentando la massa d'aria disponibile in ogni ciclo di combustione, il motore può bruciare più carburante e sviluppare una potenza notevolmente superiore a quella che otterrebbe nell'atmosfera con la stessa cilindrata di 7,3 L. L'albero che collega turbina e compressore ruota a decine di migliaia di giri al minuto, quindi l'integrità dei suoi cuscinetti e la tenuta dei paraolio sono determinanti: se il turbo si guasta, la contaminazione del circuito di lubrificazione con particelle metalliche può provocare danni diffusi al motore che vanno ben oltre il componente stesso.

Quando sostituire questa parte?

I segnali più evidenti di un turbocompressore degradato sono la progressiva perdita di spinta ai medi ed alti regimi, fumo bluastro persistente allo scarico (segno di consumo di olio da parte delle tenute dell'albero), fumo nero dovuto a cattiva combustione per insufficiente pressione di sovralimentazione, e comparsa di olio nei condotti di aspirazione o nell'intercooler. Si consiglia di verificare il gioco assiale e radiale dell'albero e lo stato delle guarnizioni durante ogni manutenzione stagionale; Nei motori con un elevato numero di ore o dopo episodi di mancanza di pressione olio, la sostituzione preventiva del turbo evita che un guasto catastrofico in mare diventi un guasto irreparabile nel momento meno opportuno.